Witam Was, ja dopiero dzisiaj znalazłem w GW ten tekst. Dla tych co interesują się hiorią portu ale i miasta w tym rejonie tekst jest bezcenny. Brawa dla Alexis Kiriakou.

http://miasta.gazeta.pl/szczecin/1,8831 ... &startsz=x

Artykuł istotnie ciekawy.
Atoli stwierdzenie, że pale Franki były na miejscu "odlewane" trąci herezją i gorszy "człowieka technicznego".

Warto dodać, że obok powstanie nowy elewator o pojemności 40tys ton Wczoraj widziałem kafara

http://www.biznes.stetinum.pl/pl/wiadom ... ewa_buduje

Artykuł ciekawy, przyznam.

Tak to nowa inwestycja - ma związek z przyszłym pogłębianiem toru podejściowego do portu w Szczecinie i samego portu w Szczecinie do standardu 12,5 m. Pomysł ten ma równie tylu przeciwników co budowa Elewatora Ewa w latach 30 przez Hakena. Hakenowi też mówili że zwariował. Ale się udało. I dlatego 12,5 m też się uda. Duch Hakena będzie nas wspierał

hehenio pisze:Artykuł istotnie ciekawy.
Atoli stwierdzenie, że pale Franki były na miejscu "odlewane" trąci herezją i gorszy "człowieka technicznego".

Mnie też to wytrąca z równowagi, jak czytam: drogowcy wylewali asfalt, lub bunkry z żelbetonu, (prawidłowo to: drogowcy układali nawierzchnię z masy mineralno asfaltowej, a bunkry były z żelbetu lub żelazobetonu ), no ale rzeczywistość tworzą humaniści ...

Humaniści są okropni. Wymyślili np. łączniki w przymiotnikach złożonych - obrzydliwość.

babajack pisze:

hehenio pisze:Artykuł istotnie ciekawy.
Atoli stwierdzenie, że pale Franki były na miejscu "odlewane" trąci herezją i gorszy "człowieka technicznego".

Mnie też to wytrąca z równowagi, jak czytam: drogowcy wylewali asfalt, lub bunkry z żelbetonu, (prawidłowo to: drogowcy układali nawierzchnię z masy mineralno asfaltowej, a bunkry były z żelbetu lub żelazobetonu ), no ale rzeczywistość tworzą humaniści ...

W Szczecinie odrobina wiedzy o palach nikomu nie zaszkodzi.
A pale Franki to jedne z najciekawszych pali. Dół mają grubszy niż górę.
Można o nich (i innych) poczytać: http://limba.wil.pk.edu.pl/~l46/dane/pr ... e_pali.pdf

Torney pisze:Humaniści są okropni. Wymyślili np. łączniki w przymiotnikach złożonych - obrzydliwość.

Te przymiotniki złożone, przekładają się w Specyfikacjach Technicznych i Projektach Technicznych, na wielką kasę i niestety, muszą istnieć...

hehenio pisze:Artykuł istotnie ciekawy.
Atoli stwierdzenie, że pale Franki były na miejscu "odlewane" trąci herezją i gorszy "człowieka technicznego".

A tu to już "człowiek techniczny" się zwyczanie czepia.
Pale typu franki przecież "tworzy" się na miejscu - nie są prefabrykowane i nie przywozi się ich na cięzarówkach. W grunt wbijana jest rura obsadowa, którą następnie się wyciąga. Dopiero w tak powstałą dziure wlewa się beton i tak powstaje pal.

Weź porawkę że to artykuł do popularnej prasy a nie rozważania o fundamentowaniu pośrednim w fachowym czasopiśmie.

Pozdrawiam,
autor (rownież człowiek techniczny)

babajack pisze:Mnie też to wytrąca z równowagi, jak czytam: drogowcy wylewali asfalt, lub bunkry z żelbetonu, (prawidłowo to: drogowcy układali nawierzchnię z masy mineralno asfaltowej, a bunkry były z żelbetu lub żelazobetonu ), no ale rzeczywistość tworzą humaniści ...

W którym miejscu w tekscie jest napisane "żelbeton"?

Zahuś pisze:Tak to nowa inwestycja - ma związek z przyszłym pogłębianiem toru podejściowego do portu w Szczecinie i samego portu w Szczecinie do standardu 12,5 m. Pomysł ten ma równie tylu przeciwników co budowa Elewatora Ewa w latach 30 przez Hakena. Hakenowi też mówili że zwariował. Ale się udało. I dlatego 12,5 m też się uda. Duch Hakena będzie nas wspierał

Hakenowi? Wtedy rządził Friedrich Ackermann!

secessionlove pisze:

Zahuś pisze:Tak to nowa inwestycja - ma związek z przyszłym pogłębianiem toru podejściowego do portu w Szczecinie i samego portu w Szczecinie do standardu 12,5 m. Pomysł ten ma równie tylu przeciwników co budowa Elewatora Ewa w latach 30 przez Hakena. Hakenowi też mówili że zwariował. Ale się udało. I dlatego 12,5 m też się uda. Duch Hakena będzie nas wspierał

Hakenowi? Wtedy rządził Friedrich Ackermann!

Jeśli już o duchach mowa, to dokładniej mówiąc - duchy Hakena i Ackermanna razem wzięte. W czasach, w których budowano elewator, zacny burmistrz Ackermann także przebywał już w zaświatach. Niewykluczone, że obaj nadal doglądali biegu spraw szczecińskich, choc już tylko z wysokości niebios.

Jasne - trochę z rozpędu pomyliły mi się daty i połączyłem trochę dwa fakty. Haken personalnie był odpowiedzialny za cały rozwój portu pod koniec XIX w. To za jego czasów skupiła się w Szczecinie społeczność chcąca budować duży port. Zastosowałem za duży skrót myślowy. Chodziło mi o to że to co zapoczątkował Haken z jego ludźmi dało praktycznie wygląd tej części portu gdzie dzisiaj stoi Elewator Ewa. Chodziło mi również o to że gdy coś jest planowane w porcie to planuje się przeważnie w perspektywie około 50 lat. To co wymyślili ludzie za Hakena dało to że był sens budowy tak ogromnego Elewatora właśnie w Szczecinie. Okres rozpoczęcia rozbudowy portu przypadął na właśnie około 50 lat przed rozpoczęciem budowy Ewy. Spodobało mi się w tej historii to że w latach 30-tych Elewator Ewa miał ogromną rzeszę przeciwników i pomimo to ta gigantyczna na owe czasy inwestycja nie tylko została zrealizowana ale wbrew opiniom o megalomani budowniczych i inicjatorów projektu finalnie w krótkim czasie okazało się że chciano dobudować kolejny element. Czyli okazało się że jest za mały. Również dzisiaj po ponad 70 latach Elewator spełnia swoje zadanie i ma się bardzo dobrze. Wczoraj byłem z moim 8 letnim synem na rozpoczęciu nowej inwestycji na "Ewie" czyli na wbijaniu pierwszego symbolicznego pala i podpisaniu aktu erekcyjnego. Potem ów akt zwinięto w rulon i poszedł do stalowej tulei z gwintowaną i zakręcaną pokrywą. Następnie powędrował na dno na około 15 m w głąb i tam spoczął na długie lata. Ciekawe - kiedy i czy w ogóle ktoś go kiedyś znajdzie. Dzisiaj cała ekipa z Elewatora Ewa jak i praktycznie cały port walczy o pogłębienie toru podejściowego i portu w Szczecinie do 12,5 m. Logo tego projektu już wisi od Dni Morza na wszystkich kamerach i będzie tam wisiało do momentu kiedy uda się osiągnąć nasz cel. Kiedyś w latach 30-tych walczono o Elewator Ewa a teraz to Elewator Ewa jest jednym z flagowych podmiotów nowego projektu - czyli kontynuacji tego co Haken z ekipą zrobili pod koniec XIX w i na początku XX. Te 12,5 m to równie epokowy projekt mający podobną ilość przeciwników - tylko tym razem w Warszawie. Stąd potrzebna jest wszelka pomoc - również i duchów nie pomijając również najbardziej zasłużonego dla Miasta i Portu ducha samego Hakena

Zahuś pisze:... Chodziło mi również o to że gdy coś jest planowane w porcie to planuje się przeważnie w perspektywie około 50 lat.

Floating Garden 2050 Też!